L'important est de créer des filiales rentables Restructuration d'Air Algérie en groupe

La restructuration de la compagnie nationale aérienne Air Algérie en groupe lui permettra de créer des filiales "rentables" notamment dans la maintenance et le catering, a affirmé le président-directeur général de la compagnie, Mohamed Saleh Boultif. "La restructuration de la compagnie en groupe, tel que prévu dans son plan de développement pour la période 2012-2017, permettra de transformer ses activités de maintenance et catering en filiales
rentables ", a-t-il expliqué au forum du quotidien Liberté, rapporte l'APS.
Ces filiales pourront se développer dans le cadre de partenariats avec des partenaires étrangers comme cela se fait ailleurs dans le monde, a-t-il ajouté.
"Le partenariat avec des étrangers n'est pas un tabou d'autant plus que l'Etat l'encourage dans le cadre de loi régissant les investissements étrangers notamment la règle des 51-49%", a-t-il souligné.
Réalisant un chiffre d'affaires de 57 milliards DA en 2011, la campagne de recouvrement lancée la même année par Air Algérie a permis de restituer 78% du montant global des créances détenues en grande partie par des institutions publiques."Il fallait lancer cette campagne de recouvrement sachant qu'Air Algérie s'apprête à lancer un plan de développement d'un montant de 60 milliards de dinars dont 45 milliards seront consacrés à l'acquisition de huit nouveaux appareils", a-t-il fait savoir.
La création de ces filiales contribuera, par ailleurs, à l'amélioration de la prestation d'Air Algérie qui a transporté 1,914 million de passagers au cours du premier semestre de 2012, en hausse de 13,6% par rapport à 2011.
Le trafic de la compagnie à l'international a également augmenté durant cette même période avec 1,198 million de passagers transportés contre 1,049 million durant la même période de 2011, une hausse de 14,18%.
Pour Air Algérie, la France reste le plus gros marché au cours des sept premiers mois de l'année suivit du reste des pays d'Europe, Moyen-Orient, Afrique, Canada et enfin la Chine. A une question sur les accusations faisant état de l'existence d'un monopole des prix des billets d'avion en Algérie, Boultif a affirmé que la compagnie algérienne, qui avait lancé 171 promotions en 2011, ne détient aucun monopole dans un marché national ouvert à une vingtaine de compagnies aériennes dont quatre françaises. "Il n'y a aucune entente entre Air Algérie et la compagnie française Aigle Azur pour monopoliser les prix des billets d'avion. Ces accusations sont peut-être motivées par un but lucratif. Cela peut être aussi une forme de campagne de presse pour obliger l'Algérie à ouvrir son ciel aux compagnies low cost", a-t-il ajouté.
Concernant la taxe carbone imposée par l'Union européenne aux compagnies aériennes, le P-DG d'Air Algérie a indiqué que cette directive décrétée de façon unilatérale "touche à la souveraineté des Etats".
La compagnie nationale a donc décidé d'appliquer les procédures lui permettant de
survoler le ciel européen et en même temps rejoindre le mouvement international qui protestation contre cette taxe. "Nous attendons les résolutions qui sortiront de la prochaine Assemblée générale de l'Organisation internationale de l'aviation civile prévue en 2013 au Canada", a-t-il ajouté. Concernant les opérations du Hadj et de la Omra 2012, Boultif a relevé que la phase aller entamée le 11 août dernier a enregistré 56.427 passagers contre 45.838 passagers en 2011, une hausse de 23%. Pour ce qui est du Hadj, il a fait savoir que l'offre est passée cette année à 19.375 sièges contre 18.856 sièges en 2011, ajoutant qu'Air Algérie vient d'affréter un gros porteur pour répondre la demande. Air Algérie a enregistré, par ailleurs, une amélioration en matière de ponctualité qui a atteint au cours des sept premiers mois un taux global de 65,35%.
La restructuration de la compagnie nationale aérienne Air Algérie en groupe lui permettra de créer des filiales "rentables" notamment dans la maintenance et le catering, a affirmé le président-directeur général de la compagnie, Mohamed Saleh Boultif. "La restructuration de la compagnie en groupe, tel que prévu dans son plan de développement pour la période 2012-2017, permettra de transformer ses activités de maintenance et catering en filiales
rentables ", a-t-il expliqué au forum du quotidien Liberté, rapporte l'APS.
Ces filiales pourront se développer dans le cadre de partenariats avec des partenaires étrangers comme cela se fait ailleurs dans le monde, a-t-il ajouté.
"Le partenariat avec des étrangers n'est pas un tabou d'autant plus que l'Etat l'encourage dans le cadre de loi régissant les investissements étrangers notamment la règle des 51-49%", a-t-il souligné.
Réalisant un chiffre d'affaires de 57 milliards DA en 2011, la campagne de recouvrement lancée la même année par Air Algérie a permis de restituer 78% du montant global des créances détenues en grande partie par des institutions publiques."Il fallait lancer cette campagne de recouvrement sachant qu'Air Algérie s'apprête à lancer un plan de développement d'un montant de 60 milliards de dinars dont 45 milliards seront consacrés à l'acquisition de huit nouveaux appareils", a-t-il fait savoir.
La création de ces filiales contribuera, par ailleurs, à l'amélioration de la prestation d'Air Algérie qui a transporté 1,914 million de passagers au cours du premier semestre de 2012, en hausse de 13,6% par rapport à 2011.
Le trafic de la compagnie à l'international a également augmenté durant cette même période avec 1,198 million de passagers transportés contre 1,049 million durant la même période de 2011, une hausse de 14,18%.
Pour Air Algérie, la France reste le plus gros marché au cours des sept premiers mois de l'année suivit du reste des pays d'Europe, Moyen-Orient, Afrique, Canada et enfin la Chine. A une question sur les accusations faisant état de l'existence d'un monopole des prix des billets d'avion en Algérie, Boultif a affirmé que la compagnie algérienne, qui avait lancé 171 promotions en 2011, ne détient aucun monopole dans un marché national ouvert à une vingtaine de compagnies aériennes dont quatre françaises. "Il n'y a aucune entente entre Air Algérie et la compagnie française Aigle Azur pour monopoliser les prix des billets d'avion. Ces accusations sont peut-être motivées par un but lucratif. Cela peut être aussi une forme de campagne de presse pour obliger l'Algérie à ouvrir son ciel aux compagnies low cost", a-t-il ajouté.
Concernant la taxe carbone imposée par l'Union européenne aux compagnies aériennes, le P-DG d'Air Algérie a indiqué que cette directive décrétée de façon unilatérale "touche à la souveraineté des Etats".
La compagnie nationale a donc décidé d'appliquer les procédures lui permettant de
survoler le ciel européen et en même temps rejoindre le mouvement international qui protestation contre cette taxe. "Nous attendons les résolutions qui sortiront de la prochaine Assemblée générale de l'Organisation internationale de l'aviation civile prévue en 2013 au Canada", a-t-il ajouté. Concernant les opérations du Hadj et de la Omra 2012, Boultif a relevé que la phase aller entamée le 11 août dernier a enregistré 56.427 passagers contre 45.838 passagers en 2011, une hausse de 23%. Pour ce qui est du Hadj, il a fait savoir que l'offre est passée cette année à 19.375 sièges contre 18.856 sièges en 2011, ajoutant qu'Air Algérie vient d'affréter un gros porteur pour répondre la demande. Air Algérie a enregistré, par ailleurs, une amélioration en matière de ponctualité qui a atteint au cours des sept premiers mois un taux global de 65,35%.