L'étude en cours de finalisation: Vers une section autoroutière via la RN4 pour desservir la ZI de Tafraoui

Longue de 12 km, une nouvelle liaison autoroutière est projetée à partir de la RN4 dans l'optique d'une meilleure interconnexion de la Zone industrielle de Tafraoui avec le réseau routier local et inter-wilayas, notamment les grandes voies de transport que sont l'autoroute Est-Ouest et la pénétrante portuaire. L'étude d'avant-projet définitive (APD) en est à ses dernières retouches.

Elle aura pour point de départ la bretelle à hauteur de l'échangeur El Hamoul/Tafraoui sur la route nationale n°4 (RN4) et s'étendra sur 12 km en tracé autoroutier neuf contournant le village d'El Hamoul et les patelins épars pour aboutir jusqu'à la Zone industrielle de Tafraoui, avec comme objectif principal la fluidification du trafic de transport de marchandises et partant la réduction du temps de déplacement. En fait, l'étude prévoit deux variantes. La première, la plus avantageuse en termes de coût, consiste à dédoubler et à réadapter la RN 108 en conservant le même tracé qui prend départ de l'échangeur d'El Hamoul sur la RN 4. Autrement dit, il s'agit dans ce premier cas d'une approche « simpliste » qui suggère la reconfiguration du profil de l'ancienne route à double voie en section autoroutière « 2 fois 2 voies » sur une dizaine de kilomètres. La deuxième variante, la plus onéreuse financièrement mais la plus pertinente fonctionnellement, propose la réalisation d'un nouvel échangeur en pont avec une bretelle qui dessert via une autoroute en tracé neuf, à l'effet de contourner le village d'El Hamoul, en guise de raccourcis réservé aux poids lourds et les véhicules lents à destination de la ZI de Tafraoui sur 13 km. Pas de gros soucis en ce qui concerne les terres agricoles à travers desquelles devra se frayer un chemin le tracé de cette 2e variante étant donné qu'il s'agit d'exploitations EAI et EAC à base d'arrêtés de concession (droit de jouissance) et non de domaines agricoles privés avec titres de propriété, précise-t-on. L'alternative d'une combinaison par tronçons entre les deux variantes est également prise en ligne de compte par le maître d'œuvre.

VOIE DE CIRCULATION APPROPRIÉE POUR LES POIDS LOURDS

En plein essor depuis l'implantation de l'usine Fiat, qui joue dès lors un rôle d'entraînement allant bien delà de la petite sphère liée au réseau de sous-traitance de la construction automobile, la zone industrielle de Tafraoui aux contours géométriques encore ouverts ne pouvait plus s'accommoder avec la configuration routière obsolète qui la connecte à la métropole. Une vieille petite route à double sens usée jusqu'au corps de chaussée qui dessert sur son passage le patelin d'El Hamoul et d'innombrables hameaux épars, accessible par une bretelle à partir d'un échangeur en pont sur la RN4 reliant Oran à Oued Tlélat. Tel est jusqu'ici le passage obligé pour rallier la ZI de Tafraoui, mais également des dizaines d'entités industrielles et de plateformes logistiques pignon sur rue installés tout au long de l'axe qui se prolonge jusqu'aux frontières avec la wilaya d'Aïn Témouchent via Tamzourah. La situation était déjà compliquée mais avec l'arrivée de Fiat elle est devenue tout simplement intenable. Et, en tout cas, encore plus handicapante pour la dynamique économique induite sur son sillage par l'émergence d'un grand parc industriel en devenir. Il fallait donc rectifier le tir par la mise en place d'une voie d'accès appropriée afin de fluidifier le trafic de transport de marchandises et le mouvement de va-et-vient vers ce nouveau pôle. Un acte qui aurait dû être accompli antérieurement dans le cadre d'une étude globale d'aménagement d'une nouvelle ZI comprenant, cela s'entend, le module accessibilité. Devant le fait accompli et pour parer au plus pressant, une étude a été confiée au CTTP (Organisme national de contrôle technique des travaux publics) pour concevoir une liaison autoroutière directe entre la ZI de Tafraoui et la RN 4, et par effet d'interconnexion l'autoroute Est-Ouest (AEO) et la pénétrante du port d'Oran.

EFFET D'ENTRAÎNEMENT SUR LE DÉVELOPPEMENT LOCAL

En cours de finalisation, selon le wali Saïd Sayoud qui a le mérite d'avoir boosté le projet de cette zone industrielle en accélérant les travaux de VRD, les réseaux secondaires et tertiaires tout en veillant de très près sur l'échéancier d'entrée en production de l'usine Fiat, son extension et sa montée en puissance graduelle, l'étude du CTTP sera bientôt soumise à l'approbation. Relevant administrativement de la commune de Tafraoui, l'une des plus pauvres contrées d'Oran, la modeste agglomération d'El Hamoul est sortie de l'anonymat peu à peu à la faveur de certains grands projets qui ont élu domicile dans sa zone d'activité déstructurée et désarticulée, à l'image de la grande raffinerie oranaise du sucre du groupe Berrahal et le complexe de trituration de graines oléagineuses, raffinage et conditionnement des huiles végétales du groupe SIM. Mais c'était sans nul doute surtout grâce au fameux projet d'usine du constructeur automobile Fiat inaugurée en décembre 2023, dans le cadre d'un partenariat avec le groupe multinational Stellantis, que la région de Tafraoui et plus en particulier sa localité d'El Hamoul ont gagné en notoriété.