L'ENTMV veut conforter sa place dans le bassin méditerranéenTransport maritime

Le directeur de l'Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs (ENTMV) Ahcène Grairia a fait savoir, hier, que le nombre de passagers transportés sur la ligne Algérie - Espagne est passé de 8000, en 1974, à 218 000 en 2012, en signalant que le nombre des voyageurs qui utilisent cette ligne est en augmentation remarquable.Depuis la création de cette société, en 1974, et le lancement des lignes Alger-Alicante-Alger et Oran-Alicante-Oran, une croissance nette a été enregistrée. Concernant le nombre des véhicules transportés par la même entreprise depuis sa création jusqu'à nos jours, le même responsable a indiqué que les voitures transportées par l'ENTMV au départ et vers l'Espagne à partir des ports algériens est passé de 1856 en 1974 à 55 650 en 2012. Durant la période estivale 2012, c'est-à-dire du 15 juin au 15 septembre, le nombre des voyageurs qui ont utilisé l'ENTMV a atteint
208 000.
A propos des voitures qui ont été transportées par l'ENTMV durant la même période estivale, il est estimé à
62 000. Plus précis, le directeur de l'ENTMV a indiqué que 100 000 passagers et
36 000 véhicules ont été transportés vers la France et environ 108 000 passagers et plus de 25 000 véhicules ont été transportés vers l'Espagne.
L'ouverture d'une nouvelle ligne reliant Alger et la ville de Civitavecchia, à Rome, donnera une autre dimension à l'investissement dans le transport maritime algérien pour qu'il conforte sa place dans le bassin méditerranéen, mais également pour attirer le maximum de clients en donnant un nouvel aspect au transport maritime, selon Ahcène Gairia. Actuellement, la flotte de l'ENTMV compte trois navires d'une capacité de 1300 voyageurs chacun.
Il s'agit d'El Djazaïr II, de Tariq Ibn Ziad et l'Ariadne, affrété auprès d'un armateur grec dans le cadre du programme estival de la compagnie. A propos des annulation des lignes pendant les années 1980, le directeur de l'ENTMV a indiqué que l'entreprise cherche toujours plus de rentabilité pour attirer plus de clientèle et a précisé que la non-rentabilité est la première cause de l'abandon de la ligne Annaba-Naples-Annaba. Il est à noter que les ferries Tassili I et II, Tipaza, Zéralda ou El Djazaïr ont donné de bons et loyaux services à la compagnie et étaient populaires parmi les passagers algériens, qui les préféraient aux ferries français. Certains avaient même servi de lieux de tournage pour des films célèbres de l'ex-ONCIC. Ils ont été mis à la casse dans les années 1990.