Les effets territoriaux d'une grande infrastructure de transport : l'autoroute
Est-Ouest» sera le thème d'un colloque national
organisé par le département de Géographie et de l'Aménagement du Territoire de
l'université d'Oran avec la collaboration du laboratoire «Espaces géographiques
et aménagement du territoire (EGEAT)», les 13 et 14 décembre en cours. Des
propositions seront examinées pour la création d'un
observatoire national ayant pour mission l'étude des effets territoriaux de
cette autoroute. La création d'un observatoire constitue la démarche la plus
pertinente pour analyser les effets territoriaux des grands équipements de
transport qui modifient de manière conséquente l'accessibilité des espaces qu'ils
traversent. Le suivi en temps réel des transformations repérables permet de
cerner de quelles façons s'articulent les relations entre cet axe routier et le
territoire. Le projet du siècle a coûté 11 milliards de dollars (805 milliards
de dinars). Le coût de cette autoroute pourra atteindre les 13 milliards de
dollars pour des travaux imprévisibles. L'autoroute Est-Ouest
peut engendrer des effets environnementaux négatifs pour le pays, mais elle
donnera un nouveau souffle pour l'activité économique du pays. Bien qu'elle
soit encore en voie d'achèvement, les tronçons jusque-là ouverts à la
circulation permettent d'ores et déjà d'apprécier l'utilité de cette grande
infrastructure dont le tracé suit un couloir traditionnel de peuplement. La
plus grande partie de cet important ouvrage est aujourd'hui achevée et il ne
reste plus que quelques tronçons à traiter à Djebel Ouahch
(Constantine), El Kantour (Skikda) et entre Dréan et la frontière algéro-tunisienne.
L'autoroute Est-Ouest sera réceptionnée dans son intégralité
la fin du mois en cours, selon le ministère des Travaux publics. Les travaux de
réalisation de cette autoroute, longue de 1.216 km et traversant
tout le nord du pays, de la frontière marocaine à la frontière tunisienne, avaient
été lancés en mars 2007 par le président de la République.
Ce méga projet relie 24 wilayas du pays et dessert, sur son flanc sud, la
région des Hauts-Plateaux, par le biais de
raccordements. Sur le plan technique, la construction s'est s'opérée sur la
base des «normes européennes» du 2x3 voies avec des normes antisismiques. Des
aires de repos, stations-service, relais routiers et centres d'entretien et
d'exploitation de l'autoroute sont prévus tout au long de cette autoroute. Il
est à noter que toutes les études menées jusqu'à présent ont révélé et confirmé
que, malgré l'existence des divers modes de transport, les déplacements de
personnes et de marchandises s'opèrent essentiellement par la route. Plus de 85%
des échanges se font ainsi par réseau terrestre.
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Posté Le : 10/12/2011
Posté par : sofiane
Ecrit par : S M
Source : www.lequotidien-oran.com