L’argument marocain sur le soutien de l’Algérie au Polisario s’écroule

Une route vers l’Atlantique via la Mauritanie L’Algérie vient de décider avec la Mauritanie du lancement prochain du projet d’une route à trois voies entre Tindouf et Choum (en Mauritanie) et la convention a été signée par les deux ministères chargés des Travaux publics. L’ouverture de cette nouvelle route en Mauritanie remettrait donc en cause l’argument marocain selon lequel le soutien de l’Algérie au Polisario serait justifié par l’ouverture d’un accès sur l’Atlantique. La route Tindouf-Choum peut également apparaître, au-delà de ses effets attendus aux plans stratégique et économique, comme un grand pas vers la réalisation de l’UMA. Les dirigeants mauritaniens montrent une véritable volonté pour relancer le projet de l’UMA, en panne depuis des années, et une conscience de la nécessité d’une collaboration régionale pour faire face aux défis internes et externes. Sur le plan économique, la route sera rentabilisée, notamment pour l’Algérie, en réglant le problème de transport des gisements miniers de la région sud-ouest. Sans ouverture sur l’Atlantique et vu les coûts du transport vers le nord-ouest du pays, les gisements sont restés inexploités. Le tourisme est également une activité appelée à se développer dans la région et, côté mauritanien, cette route mettra en valeur le potentiel des villes comme Walata ou Wazzan. Pour l’Algérie qui est confrontée à une terrible équation: comment faire, quand on est un important pays producteur de matières premières si l’on souhaite les exporter, notamment, vers les USA? Réponse: passer par la Mauritanie. Il semblerait que c’est la seule solution avantageuse à plus d’un titre qui soit désormais retenue par le gouvernement algérien. De plus, les deux parties ont même signé un protocole d’accord qui définit les principes généraux régissant la coopération bilatérale dans le domaine des activités pétrolières et les fondements d’un partenariat futur dans les domaines d’exploration, de recherche et de développement, outre l’expertise et la formation. La Sonatrach, leader dans ce domaine, s’intéresse en effet au pétrole mauritanien et envisage d’y investir, tant dans la prospection ‘on shore’ (sur une dizaine de blocs) que ‘offshore’, dans un cadre de partenariat. La société algérienne a conclu récemment avec la Société mauritanienne d’hydrocarbures (SMH) un protocole en vue de la création d’une société mixte pour la prospection, l’exploitation et le transport du pétrole et du gaz. Naftec Mauritanie, une filiale de Sonatrach spécialisée dans la distribution de produits pétroliers, envisage en outre de construire de nouvelles stations-services en vue d’augmenter ses parts de marché (22% actuellement). L’Algérie et la Mauritanie ont également signé un accord dans la sécurité par un protocole d’accord de coopération dans le domaine de la sécurité et pour un partenariat renforcé entre les polices des deux pays. L’accord a été paraphé par le directeur général de la Sûreté nationale de la Mauritanie et le DGSN, Ali Tounsi. Les deux pays vont coopérer, entre autres, dans les domaines de la formation et de la fourniture d’équipements. La Mauritanie, qui a été la cible d’attentats terroristes perpétrés par le GSPC, espère que le niveau de coopération entre les deux polices pourrait donc logiquement porter sur la lutte contre le terrorisme, les deux pays n’ayant fourni pour l’instant aucune information complémentaire. La Mauritanie et l’Algérie sont par ailleurs confrontées au problème de l’émigration clandestine qui devient un phénomène inquiétant pour toute la région du Maghreb. Le pays voisin est devenu ainsi un axe stratégique au Maghreb pour la diplomatie algérienne qui est en train de combler les retards constatés à ce niveau depuis une décennie, plus particulièrement depuis l’apparition du terrorisme en Algérie au début des années 90.