Mystérieusement disparu depuis fi n juillet, le cargo se trouveraità 700 km d'une île du Cap-Vert. C'est ce qu'a annoncé une sourcemilitaire au sein des garde-côtes de l'archipel. L'équipage russetransportant plus d'un million d'euros de bois à destination duport de Béjaïa n'a pas donné signe de vie depuis 15 jours. Acte depiraterie ou oeuvre de la mafi a. Les hypothèse se multiplient.
400 miles marins des côtes duCap-Vert, c'est la dernière localisationdu bateau fantôme ArcticSea. « A cette distance, il est, pour lemoment, hors des eaux territorialesdu Cap-Vert », a déclaré une sourcemilitaire du Cap-Vert sans préciserde quelle île il s'agissait. L'archipeldu Cap-Vert est situé dans l'océanAtlantique à environ 450 km des côtesdu Sénégal. « La garde côtière duCap-Vert est en contact avec desagences et organismes internationauxqui l'informent, à tout moment,de l'évolution de l'avance du bateau », a-t-on ajouté de même sourcemilitaire.Victime de deux attaquesLe cargo Arctic Sea aurait été victimede deux attaques, mais il nes'agissait pas de piraterie, selonBruxelles. « Selon les informationsdont nous disposons, le navire a étéattaqué à deux reprises, une premièrefois au large de la Suède et uneseconde au large du Portugal », a indiquéMartyn Selmayr, porte-parolepour le commissaire européen desTransports.Le président russe, Dmitri Medvedev,a chargé son ministre de la Défensede « prendre toutes les mesuresnécessaires pour retrouver et, si besoinest, libérer le navire » dont lacargaison est estimée à 1,16 milliond'euros et son équipage composé de15 Russes. En plus des patrouilleseffectuées par des bateaux, des équipementsradars russes, y comprisdans l'espace, participent désormaisaux recherches.Ce vraquier de 4000 tonnes, quitransporte une cargaison de bois, adisparu alors qu'il effectuait laliaison entre la Finlande et le port deBéjaïa, qu'il aurait dû atteindre le 4août. La capitainerie du port de Béjaïan'a « strictement aucune nouvelle » du cargo, a indiqué un responsableà l'AFP. Il n'est jamais arrivé àdestination et le dernier contact avecles autorités maritimes remonte au30 juillet au large des côtes bretonnesalors qu'il sortait du Pas-de-Calais,entre la France et la Grande-Bretagne. L'inquiétude concernantses quinze membres d'équipage, tousrusses, s'est accrue lorsque l'autoritémaritime de Malte, où l'Arctic Seaest enregistré, a dit avoir reçu des informationsselon lesquelles le cargoavait été abordé le 24 juillet dans leseaux suédoises par des hommesmasqués se faisant passer pour despoliciers des services de lutte contreles narcotrafiquants. « Les membresde l'équipage auraient été agressés,ligotés, bâillonnés, ils auraient eules yeux bandés et certains auraientmême été sérieusement blessés », ditonà Malte. Les autorités suédoisesont pour leur part affirmé qu'aucunde leurs services n'avait été engagédans une telle opération. Actes de piraterieou oeuvre de la mafia, les hypothèsesse multiplient.« Il y a nombrede théories parce que personnene comprend vraiment ce qui se passe », a concédé Pavel Felgehauer,consultant en sécurité à l'agence depresse AP. « Personne ne comprendpourquoi quelqu'un aurait besoin des'emparer d'un navire de bois. »Et si le cargo ne transportait de bois 'Comme la piraterie est un faitpresque inédit à cette époque dansles mers européennes, certains se demandentsi le navire transportait unecargaison secrète. Les spécialistesévoquent des rumeurs concernantdes liens avec un trafic de matériauxnucléaires, mais ce n'est pas la seulehypothèse . Une fraude à l'assuranceou un conflit commercial sont probables.« Un navire peut être ré-enregistré,repeint. Il peut être détournépour changer son identité, commeune voiture volée », rappelle unconsultant.
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Posté Le : 15/08/2009
Posté par : sofiane
Ecrit par : Ahmed Tazir
Source : www.elwatan.com