Joktal et Martal, les deux seuls sous-traitants pour la fabrication de la Renault Symbol algérienne

En dépit de l'assistance de Renault et de la Bourse de sous-traitance et de partenariat, le test n'a été passé avec succès que ces deux sociétés. Le taux d'intégration annoncé (17 %), ne risque pas de s'améliorer de sitôt.Menée par Renault Algérie Production, la SNVI et la Bourse de sous-traitance et de partenariat de l'Ouest, la campagne de recensement de potentiels sous-traitants pour contribuer à la fabrication de la Symbol algérienne, sortie aujourd'hui de l'usine Renault d'Oued Tlélat (Oran), a été un fiasco. Sur 113 opérateurs algériens recensés, seul Joktal, qui fabrique des pièces en plastique soudé et injecté (pare-chocs, tableaux de bord...) et Martal, fournisseur de sièges (société mixte entre le patron de Joktal est des partenaires turcs).Aucun d'autre ne répond aux standards de fabrication décrétés par l'Alliance Renault-Nissan, du moins pour le moment, puisque Renault compte les accompagner afin de les aider à améliorer leurs produits. Ce qui fait que la nouvelle Symbol algérienne a été fabriqué plutôt... en Roumanie, d'où viennent des kits complets à assembler sur al chaîne de montage d'Oued Tlélat.Ainsi, le taux d'intégration annoncé (17 %), ne risque pas de s'améliorer de sitôt.3 autres sous-traitants en cours d'évaluation finaleDans un communiqué diffusé en marge de l'inauguration aujourd'hui de son usine algérienne, Renault a néanmoins indiqué que "d'autres accords sont à l'étude". Dans une déclaration à l'APS, le directeur général de la Bourse algérienne de sous-traitance et de partenariat (BASTP), Aziouez Laib, a indiqué que "trois autres sous-traitants sont en cours d'évaluation finale pour être éventuellement retenus afin de fournir à l'usine les faisceaux électriques, les accumulateurs pour batteries et les tuyaux d'échappement". Il n'a pas donné, toutefois, les noms de ces sous-traitants potentiels.Globalement les entrepreneurs algériens n'ont pas su profiter des opportunités d'affaires que leur a offertes ce projet de Renault dont ils étaient appelés à fournir 23 composants. Et ce, en dépit de l'assistance multiple que leur fournit le constructeur français en matière de formation, de mise à niveau et de certification. Et aussi en dépit de l'assistance de la BASTP ("la recherche en cas de besoin, de partenaires de pays tiers disposant d'un savoir-faire accepté par le constructeur, la mise en relation d'affaires et m'accompagnement des entreprises pour l'acquisition des équipements complémentaires").23 composants proposés aux sous-traitants algériens de Renault-Algérie23 composants présentant dans opportunités d'investissement pour les sous-traitants identifiées pour les besoins de la campagne de recensement des sous-traitants dans le cadre de ce projet. Ces composants sont "les câblages électriques, les vitrages (vitres de portes, pare-brises, lunettes arrière), pièces en plastique soudé, injecté (pare-chocs, tableaux de bord, etc.), peintures des pièces plastiques, boulonnerie et visserie, batteries de nouvelles générations, sièges complets (mousse, armature, tissus, etc.), garnissages intérieurs, lignes d'échappement, ressorts à boudins, radiateurs, pièces en caoutchouc, filtre à air et filtre à huile, petites pièces de tôlerie et ossatures de tôlerie, peintures, mastics, diluants (pour la tôle), mécanismes de portes (lève-glaces, serrures, etc. ), systèmes d'éclairage (feux avants et arrières, lampes), amortisseurs AV/AR, disques de freins, étriers et plaquettes de freins, usinages, jantes de roues, pneumatiques, lots de bord (crics, triangles pré-signalisation, clés) et composants électroniques".