Infrastructures routières
Quoi de neuf ? Avec la réception de l?échangeur, qu?on dit être parmi l?un des plus grands du pays, sinon le plus grand, le secteur des routes, dans la wilaya de Skikda, semble donner le ton à une refonte assez louable. Pour entamer le point de situation, il faut d?abord relever que l?apport intégral de l?échangeur se verra doublé une fois le projet de l?îlot des chèvres achevé. Le directeur des travaux publics de la wilaya relève, à ce sujet, que « la première tranche du projet est déjà opérationnelle alors que la deuxième, longue de 2km est pratiquement à 30 % d?avancement ». Cette dernière, techniquement plus difficile, consiste à dresser, côté mer, un dédoublement large de 15 m, dont 4 m réservés pour ériger une promenade. Selon les explications du DTT, la route longera carrément la mer pour être finalement raccordée au boulevard. A cet effet, des enrochements sont prévus, puisque plus de 80 % des travaux nécessaires sont de nature maritime. En plus, l?empiétement sur la mer pour dresser cette route permettra de récupérer plus de 2 ha au niveau du grand virage. Selon le DTP, cet espace servira d?esplanade devant faire office de lieu de détente pour les citoyens, qui y disposeront de plusieurs services. Ce sera, en quelque sorte, une deuxième place Marquet côté ouest. Le projet, entamé au mois de juillet dernier, devrait être achevé dans un délai de 14 mois. Un autre projet, encore à l?étude, fera certainement le bonheur des habitants de Ben Mhidi, de Fil-Fila et aussi de millions d?estivants qui optent pour la côte ouest de Skikda : il s?agit du dédoublement du CW reliant Skikda à Ben Mhidi, un tronçon qui représente l?un des points noirs de la circulation à Skikda et qu, chaque été, occasionne de graves accidents de la circulation. Sa faisabilité est assurée et son financement ne devrait pas trouver d?obstacle, d?autant plus que Sonatrach vient de confirmer sa disponibilité à y contribuer. Une façon à elle de se racheter, vu que l?emplacement du pôle hydrocarbure constitue, tout de même, une entrave à toute éventuelle desserte vers Ben Mhidi. Dans la continuité, une étude vient d?être commandée à un bureau spécialisé pour la réalisation d?une route côtière sur plus de 40 km afin de relier Skikda à la Marsa. Quant au fameux projet du tunnel de Bouyala, l?on apprend que l?étude finalisée n?attend que les bons offices des responsables centraux ou des personnalités skikdis pouvant influer sur les décisions centrales. Le tunnel prévu est long de 1 115 m, et nécessite une enveloppe de 5 milliards de dinars. Il reste cependant au stade de l?étude. Concernant la situation globale du réseau routier de la wilaya, le DTP dira à ce sujet. « Nous disposons d?un réseau de routes nationales long de 338 km que nous estimons être en bon état. Il nous reste juste à parfaire les 40 km de Bissi pour offrir aux usagers de bonnes conditions de circulation sur l?ensemble des RN qui traversent la wilaya ». Il ajoutera qu?avec l?avènement du projet de l?autoroute est-ouest, plusieurs projets locaux sont en cours pour desservir une grande partie de la wilaya et leur raccordement à l?autoroute. Il citera, à cet effet, le dédoublement sur 24 km de la liaison Skikda-El Harrouche, expliquant : « Ce projet englobe trois ouvrages. Nous sommes actuellement entrain de réaliser 10 km, et les 14 restants sont prévus pour 2008. Nous avons, par ailleurs, pensé à appuyer ce projet en décidant de renforcer la route reliant El Harrouche aux limites de la wilaya de Annaba via Leghdir ». Il citera également plusieurs autres projets, à l?exemple de la modernisation sur 70 km de la route Jijel El-Hadaïek, la réalisation en 2008 d?une tranche de 34 km entre Tamalous et Jijel, en créant un évitement au niveau d? El Merraya.
Posté Le : 11/10/2007
Posté par : sofiane
Ecrit par : K. O.
Source : www.elwatan.com