Grands projets des Travaux publics : Une présentation et des recommandations

Deux remarques ont été faites par le wali à l'issue de la séance de présentation des principaux projets structurants du secteur des Travaux publics, tenue mardi soir à l'hémicycle. Il a demandé aux maîtres d uvre de tenir compte, dans leurs études d'infrastructures routières, de tous les projets structurants inscrits dans le cadre du méga programme de la modernisation de la ville. Pour cela, ils devront rester en contact permanent avec le comité de pilotage, en vue d'un travail en symbiose ayant pour finalité un schéma homogène et harmonieux du développement de la métropole d'Oran, a-t-il expliqué en substance. Il a, par ailleurs, recommandé aux responsables de l'«ex-Ponts & Chaussées» de considérer le facteur «mobilité» comme un paramètre clé dans toutes les équations liées au réseau routier, suggérant au passage de «maximiser» et de «majorer» les indices quantitatifs de l'évolution prévisionnelle du trafic automobile qui servent de base dans les projections routières. Dans le même ordre d'idée, le chef de l'exécutif a insisté sur le fait que toutes projections doivent prendre en ligne de compte l'emplacement de la future gare multimodale. De son côté, la DTP, par la voix du sous-directeur Zemali Hassan, a affirmé la prise en compte par le secteur de tous les directives émanant du chef de l'exécutif, tant au chapitre «développement des infrastructures de base» que dans le volet «entretien», en premier lieu. Tour à tour, les représentants des bureaux d'études sont passés au pupitre pour donner un aperçu succinct, par vidéo, sur leurs projets.
Il s'agit du projet d'une liaison autoroutière entre le port d'Oran et la 1ère rocade, dont l'étude est confiée à un bureau canadien «Groupe SM international»; du projet d'une voie d'évitement express d'une longueur de 21 km, entre douar Belgaïd à l'Est et l'autoroute menant à El-Kerma au Sud, étude réalisée par un BET algéro-égyptien; du projet de la 2ème tranche du confortement du massif rocheux de la falaise surplombant la corniche oranaise, entre «Monte Cristo» et Aïn El-Turck. Il était question également du projet de la corniche est, route côtière à l'est d'Arzew vers la localité de Kristel.