Grand tourisme et performances

McLaren étoffe aujourd'hui sa gamme d'une inédite «GT» moins sulfureuse que les autres modèles de Woking. Pensée pour le grand tourisme, cette nouvelle anglaise n'oublie pas la performance : son V8 biturbo développe tout de même 620 ch... A peine deux jours après avoir annoncé la construction de sa 20 000 e voiture depuis 2011, McLaren lance aujourd'hui un nouveau modèle dans sa gamme : la GT. Annoncée au dernier Salon de Genève, à demi-dévoilée début avril au travers de photos sous camouflage, l'anglaise se montre désormais au grand jour. La McLaren GT n'est d'ailleurs pas la première à porter ce nom, puisque la 570GT fait également partie du catalogue. Mais à la différence de cette dernière, appartenant à la catégorie des Sport Series, la GT est à part, comme en atteste son design plus consensuel que celui de ses frangines. Comme son nom l'indique, la dernière-née de la firme de Woking n'a pas pour seule ambition de faire tomber des chronos sur circuit. Repris à la 720S, son V8 4.0 biturbo voit ici sa puissance abaissée à 620 ch et le couple à 630 Nm (contre 720 ch et 770 Nm sur la 720S). Il reste associé à la boîte automatique à double embrayage à 7 rapports. Ce bolide assure des performances de haute volée puisque le 0 à 200 km/h est pulvérisé en 9 secondes. Pour cela, elle peut compter sur un habitacle un peu plus chaleureux et spacieux que les autres modèles de la gamme. Sur les premières photos, la longueur de la voiture laissait entrevoir la possibilité de deux strapontins à l'arrière, qui auraient transformé ce coupé en 2+2. Malgré ses 4,68 m, il n'en est rien, la GT reste une deux places. En revanche, l'anglaise promet de pouvoir engloutir 570 litres de bagages, répartis entre 150 litres dans le coffre avant et 420 litres derrière les passagers.