France : mayday, cargo en difficulté tragédies d'hier et d'aujourd'hui

Cauchemar n Il est 11h en ce 15 décembre 2011 quand le «TK Bremen» quitte la rade de Lorient à destination du Royaume-Uni...Suite à une discussion entre le pilote et le commandant au sujet des abris à portée de route au cours de la traversée, ce dernier décide de mouiller à l'abri de l'île de Groix (une île et une commune bretonne du département du Morbihan en France), le temps de laisser passer la tempête Joachim. La zone de mouillage se situe à un mille au nord de la côte de l'île de Groix et à une distance de 2 milles à l'est nord-est de Port-Tudy, «capitale» et port de l'île.
À cette distance relativement faible de la côte un navire est à l'abri de la houle qui contourne l'île par le nord. Le lieu du mouillage est choisi avec le pilote de manière à limiter les interactions avec le cargo «Desert Hope» qui se trouve également à l'ancre sous le vent de l'île de Groix. Une des deux ancres du navire est filée dans de bonnes conditions et le cargo tient sa position jusqu'à 19h 30. À 19h 40, malgré la qualité des fonds qui permet une bonne tenue du mouillage (fond de sable et de graviers), l'ancre et sa chaîne ne parviennent plus à maintenir le navire dans sa position de mouillage. Le «TK Bremen» dérive lentement vers l'est ce qui est détecté par la capitainerie du port de Lorient. Le commandant du navire décide de laisser le navire dériver tout en préparant l'équipage à utiliser le moteur et à effectuer une nouvelle manœuvre de mouillage.
À 20 heures, le commandant décide de relever en partie la chaîne en s'aidant du moteur puis, après avoir laissé le navire dériver de manière à ce qu'il s'écarte du «Desert Hope», il fait larguer une grande longueur de chaîne pour arrêter la course du navire. Le mouillage long désormais de 200 mètres (7 maillons) parvient à stopper le déplacement du «TK Bremen» qui se trouve à 0,5 mille du «Desert Hope». Mais la situation se dégrade de nouveau alors que le vent orienté d'ouest à sud-ouest souffle désormais avec une force de 8 à 9 Beaufort. Le navire ne parvient pas à tenir sa nouvelle position au mouillage ; son ancre ripe lentement sur le fond et, vers 22h 45, la dérive du «TK Bremen» le porte dans une zone où il ne se trouve plus abrité des vagues et de la houle par l'île de Groix. Par ailleurs, le mouvement du navire le rapproche d'une épave immergée dangereuse. Le «Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage» Cross-Etel, chargé de la surveillance de la navigation dans cette zone en France, intervient alors pour demander par radio au navire de rejoindre un nouveau poste de mouillage dont il fournit les coordonnées... le cauchemar commence alors...