ESSAI

Le monospace de Citroën, le C4 Picasso, s'offre un bain de jouvence salutaire qui lui offre une allure moderne et un style élégant qui ne laissent guère indifférent. Autant dire qu'il dispose désormais d'un argumentaire convaincant pour s'en aller vers de nouvelles conquêtes. Présenté pour la première fois au Salon d'Alger où il avait occupé la place de star, il avait déjà suscité l'intérêt des visiteurs et des amoureux de la marque aux chevrons.A la faveur d'un essai dynamique sur nos routes, nous découvrons un véhicule plein de promesses. S'il est vrai que le monospace a été proposé pour la première fois par Renault, il est cependant aisé de constater qu'il a su arracher ses lettres de noblesse auprès d'un constructeur ingénieux qui n'a cessé de multiplier les innovations technologiques à travers son histoire. Plus qu'un monospace, le nouveau C4 Picasso est gratifié par ses concepteurs de Technospace en référence à son titre et sa richesse exceptionnelle en équipements technologiques. Basé sur une nouvelle plateforme technique du groupe PSA Peugeot-Citroën, le nouveau C4 Picasso arbore une architecture en nette évolution par l'ancienne version. Un porte-à-faux réduit, des voies élargies, une garde au sol et un bloc moteur abaissé. La face avant change radicalement, elle incarne d'une manière visible et prononcée l'intégration en force de nouveaux éléments technologiques. C'est le cas notamment des feux minces diurnes à LED prolongeant le dessin de la calandre. Les projecteurs logés juste en dessous et plus affinés ainsi que les feux antibrouillards contribuent de leur côté à accentuer cette signature lumineuse que ses concepteurs lui ont attribuée. A l'arrière, l'évolution est encore plus visible grâce aux feux à effet 3DHabitacle spacieux et confortableOn retrouve également cette révolution de style à l'intérieur de l'habitacle avec des espaces aux jambes généreux aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Une sellerie en tissu confortable et les sièges avant notamment du conducteur bénéficient d'une multitude de réglages à même d'assurer à ses occupants une assise adaptée à leur morphologie. La conception de la planche de bord et tout en conservant les grandes lignes de l'ancien modèle apporte une note de fraîcheur exquise d'autant que l'apport technologique nouveau y est prépondérant. Et dès l'accès à bord, on est attirés par le pare-brise panoramique qui inonde de lumière l'intérieur de notre C4 Picasso avec en prime des pare-soleil coulissants qui permettent d'augmenter l'intensité lumineuse. Et au-delà du pare-brise, c'est naturellement la planche de bord avec ses deux écrans tactiles situés en partie centrale qui suscite la curiosité. Et pour cause, c'est une véritable interface de conduite qui intègre l'ensemble des informations liées au véhicule et à la conduite avec même cette possibilité offerte au conducteur d'afficher une photo personnelle via une clé USB. Il en est de même de la tablette de 7 pouces à écran tactile qui rassemble toutes les fonctions de confort et de bienêtre, climatisation bi-zone, navigation, audio, téléphone et autres aides à la conduite, notamment l'affichage des images des caméras de stationnement, au nombre de 3 (avant, arrière et vision 360°). Seul bémol, l'éclairage de l'écran supérieur tend à exercer un effet d'éblouissement sur le chauffeur par conduite de nuit.Une pléthore d'équipementsCèté équipements, il va sans dire que le nouveau C4 Picasso est richement doté. Et sans nous attarder sur les fondamentaux nous soulignerons surtout quelques fonctions et aides à la conduite comme le Park Assist, un système qui aide le conducteur à garer son véhicule à travers une manœuvre automatique une fois l'emplacement détecté aussi bien en créneau qu'en bataille. Le conducteur n'aura alors à gérer que l'accélération et le freinage. Nous citerons aussi le système de surveillance d'angle mort à ultrasons qui avertit le conducteur de la présence de véhicules par des témoins placés dans l'angle du rétroviseur. L'aide au démarrage en côte (Hill Assist) assure au conducteur des démarrages en toute sécurité sur les pentes. Sous le capot, notre véhicule d'essai est équipé d'un bloc diesel, HDi de 1,6 l de cylindrée et développe une puissance réelle de 115 ch. Un moteur qui a déjà fait ses preuves sur plusieurs modèles du groupe et qui garantit des performances honorables avec des capacités de reprise respectables. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle de 6 rapports bien étagés. Sur la route le C4 Picasso fait preuve d'un comportement appréciable qui justifie amplement par le savoir-faire de la maison et surtout des améliorations introduites avec la nouvelle plateforme technique EMP2. Le véhicule gagne ainsi en agilité et stabilité sur route et dans les courbes et se révèle facilement manœuvrable dans les ruelles saturées de nos villes. Disponible dans les showrooms de Saïda, le représentant de Citroën en Algérie, le nouveau C4 Picasso est proposé en version 5 et 7 places à un tarif qui commence à partir de 2 530 000 DA TTC.