Entre le sans plomb et le GPL

Selon un responsable du ministère de l'Environnement, l'essence sans plomb sera généralisée à partir de l'année prochaine.
Voilà une excellente initiative. Cela veut dire qu'on va penser à protéger l'environnement. OK, sauf que le terme généraliser veut dire que c'est tout ce qu'il y aura comme essence, puisque selon le dictionnaire Larousse, généraliser veut dire «étendre à tout un ensemble de choses ou de personnes». Alors, et le carburant normal ' Parce qu' il existe bien des véhicules qui roulent encore et qui continueront à rouler avec l'essence normale.
Figurez-vous que, contrairement à ce que l'on croit, l'essence normale est beaucoup moins polluante que l'essence super, ce qu'on a tendance à ignorer, croyant que le terme «super» est' super. N'est-ce pas ' Alors qu'en fait, pour simplifier, on dira que l'essence super est une essence à laquelle on a jouté un antidétonant.
Mais alors pourquoi utilise-t-on l'essence super ' C'est parce que les véhicules d'aujourd'hui, de plus en plus perfectionnés, avec un taux de compression supérieur à 7/1, ne peuvent l'utiliser. Cela provoquerait l'auto-allumage (cliquetis désagréable que vous entendez entre autres surtout en côte et nuisible au moteur). Et comme les véhicules récents ont des taux de compression élevés 8-9, cela risque d'aller vers le 10/1. Cette mesure ou décision provoque, à notre sens, deux réactions : la première, c'est que beaucoup de véhicules existant dans notre parc national ne sont pas équipés de filtre à catalyseur, donc n'ont pas besoin de «sans plomb». De plus, ces vieux véhicules (tacots ') ne supporteront pas l'essence sans plomb.
Les véhicules anciens n'ont pas de sièges de soupapes suffisamment solides pour résister à la surchauffe. Alors, que vont faire les propriétaires des anciennes voitures ' Les jeter ' Les revendre en pièces détachées ' Sinon, une pression va s'exercer, l'essence normale sera vendue sous le manteau ( '). or, nous savons tous que la pression et la rareté provoquent la spéculation. La preuve, la pénurie sur les huiles moteurs et le surcoût que cela a provoqué. Si l'on veut aller vite, d'accord, mais sur la pointe des pieds. En outre, si nous voulons protéger l'environnement, nous avons le GPL pour les véhicules légers et le GNC qui n'est présentement utilisé que par Sonelgaz et l'Etusa et que beaucoup de pays nous envient. D'ailleurs, à l'heure actuelle, le carburant le plus économique et le moins polluant de loin de tous les carburants sur le marché est le GPL. Or, cette histoire de GPL, bien qu'ayant été lancée depuis les années 1970, n'a jamais été encouragée. Alors, pourquoi ' Par ailleurs, depuis que certains ont tendance à reprocher aux vieilles voitures la cause des accidents, ce qui n'a jamais été prouvé, bien au contraire, n'est-ce pas une manière comme une autre de créer une pression sur les propriétaires de vieilles guimbardes pour «s'en débarrasser» si l'essence super allait être indisponible.
Ailleurs, des pays qui n'ont pas la chance d'avoir le GPL à portée de main encouragent les automobilistes avec des exonérations de taxes et des avantages. Or, chez nous, le ministère de l'environnement devait, à un moment donné, inciter les chauffeurs de taxi interwilayas à installer le GPL en contrepartie d'une aide financière insuffisamment attractive, donc non encourageante ; la preuve. Par ailleurs, croit-on vraiment que le quidam va investir jusqu'à 70 000 DA pour bénéficier de la dispense de la vignette fiscale (3000 à 5000 DA), chose que nous avions relevée dans notre chronique sur la vignette. A part les chauffeurs de taxi interwilayas qui finiront par amortir le coût en raison des déplacements fréquents, «monsieur tout le monde» ne pourra jamais amortir le coût du kit du GPL. Alors, la question qui s'impose est la suivante : le veut-on ou ne le veut-on pas ' En somme, c'est le terme «généralisée» qui fait peur, car par ailleurs on admet qu'un fort pourcentage de véhicules ne supporteront pas le sans plomb. Ne nous dites pas «généralisée», dites-nous plutôt sera «plus disponible», cela fait moins peur et c'est plus proche de la vérité. Quant au GPL et au GNC, si vous le voulez bien, nous en parlerons dans une de nos prochaines chroniques.