En attendant les tunnels de l'autoroute

Interrogé jeudi en direct au cours de l'émission «Préoccupations» de la radio régionale de Constantine, le chef du projet de l'autoroute Est-Ouest pour la wilaya, M. Berbas, a déclaré que le taux de réalisation du tronçon de 65 kilomètres qui traverse la wilaya de Constantine, a atteint 8O %. Il a indiqué que 35 kilomètres de ce tronçon ont été livrés à la circulation et annoncé également l'ouverture prochaine de l'échangeur de Sissaoui, dans le sens Constantine-Alger et ce, afin de faciliter la circulation aux usagers de la route nationale N°3.

 Faisant le point sur les réalisations des trois grands tunnels, M. Berbas dira que le premier, celui de Djebel Ouahch, d'une longueur de 2 kilomètres, sera terminé au mois de mai 2O11, le second de 3OO mètres qui débouche sur la commune de Didouche Mourad, vient d'être entièrement achevé. Et pour le troisième tunnel qui relie les deux wilayas de Constantine et Skikda, lequel est considéré comme le plus long du pays puisqu'il est construit sur une longueur de 2,5 kilomètres, il a déclaré qu'il n'est pas encore achevé. Ne resterait alors, commente M. Berbas, que quelques travaux de génie civil ainsi que les équipements qui sont en cours de réalisation. L'ouverture de ces tunnels permettrait de soulager la circulation au centre-ville de Constantine, notamment au niveau du Chalet des Pins et de la corniche».

 En plus de ces grands ouvrages que sont les tunnels, le tronçon de l'autoroute qui traverse la wilaya de Constantine, à cause de la topographie des lieux, comprend une quantité d'ouvrages techniques comme les ponts dont la longueur de certains d'entre eux dépasse 2,3 km. Ces ouvrages sont tous achevés, a affirmé ce responsable. Mais, selon lui, l'ouverture totale du tronçon à la circulation reste tributaire de celle de tous les tunnels se trouvant sur son parcours. A la différence d'autres wilayate comme celles de Mila, Sétif ou Bordj-Bou-Arreridj, explique le chef de projet, les caractéristiques du tronçon de la wilaya de Constantine ont grandement contribué à ralentir le rythme des travaux. A ce sujet, M. Berbas a tenu à souligner : « Nous avons enregistré, à plusieurs niveaux, plus de 3O glissements de terrains. L'autre caractéristique de ce tronçon est constituée par l'importance des déblais, des remblais ainsi que des ponts et viaducs, et il faut noter que les quantités de déblais enregistrés durant les travaux ont dépassé les 18 millions de m3. Malgré tout, nous considérons que le rythme des travaux est tout à fait satisfaisant».