Chakib Khelil visite le méthanier «La Berge d'Arzew» «L'Algérie ambitionne de transporter 50% de son gaz»

Chakib Khelil, ministre de l'Energie et des Mines, a effectué, hier au port d'Arzew El-Djedid, une visite à bord du navire méthanier «La Berge d'Arzew». Au cours d'un point de presse, le ministre a abordé plusieurs questions concernant le développement du secteur des hydrocarbures en Algérie et les données actuelles du marché mondial. Ainsi et à propos du partenariat avec les grands opérateurs mondiaux, M. Khelil a rappelé qu'en plus du financement de projets de grande envergure, il s'agit d'acquérir des connaissances en matière de gestion pour une optimisation de la production. Faisant le lien avec l'objet de sa visite, le ministre a souligné toute l'importance que revêt le transport des hydrocarbures qui est devenu un enjeu mondial de premier ordre, notamment en direction de pays émergents comme la Chine et l'Inde, deux pays grands consommateurs d'énergie. L'Algérie, via le groupe Sonatrach, ambitionne d'assurer, par ses propres moyens, le transport de 50% de ses produits gaziers. Au plan bilatéral, le ministre a évoqué le projet du gazoduc devant relier le Nigeria à l'Algérie en précisant que les négociations reprendront le 25 du mois en cours. S'agissant de la proposition du président vénézuélien, Hugo Chavez, pour faire de l'euro la monnaie de référence en remplacement du dollar US, Chakib Khelil a estimé que cette option est encore à l'étude. Aussi, il a indiqué que le fonds mis sur pied par l'Opep pour venir en aide aux pays les plus pauvres, en matière de soutien des prix du pétrole, est toujours en vigueur et que ce fonds est estimé à quelque 10 milliards de dollars US. Concernant le navire méthanier «La Berge d'Arzew», appartenant à part égale au groupe Sonatrach et à la compagnie norvégienne SBAC, il a été construit par le sud-coréen Daewoo Shipbuilding pour un montant global de 170 millions de DA. Sa cargaison est estimée à 138.000 m3 de gaz naturel liquéfié (GNL) transportés à une température de -160°C. Commandé en 2001, le navire, dont la construction a commencé en 2002, a été mis à l'eau en 2003 et sa première cargaison a été effectuée en 2004. Le commandant de bord, M. Berokia, a indiqué que l'avantage de ce navire, le 9e du genre d'Hyproc, est qu'il répond à toutes les conditions de sécurité imposées, au niveau des grands ports méthaniers du monde et que les difficultés de maintenance ne se posent pas. Au plan de la formation du personnel à bord, une trentaine appartenant à 9 nationalités différentes et dont 8 sont des nationaux, notre interlocuteur a indiqué que le personnel algérien bénéficie d'une formation à bord et de stages de perfectionnement assurés par le norvégien de Bergessen qui assure conjointement avec Hyproc le shipmanagement du navire.