Attendus le 1er janvier pour l’installation des chantiers de l’autoroute Est-ouest

Les 7.000 ouvriers chinois ne sont pas encore arrivés Les travaux de réalisation de la partie ouest du projet de l’autoroute Est-Ouest ne seront certainement pas lancés dans les délais qui leur avaient été fixés initialement dans les cahiers de charges. Pour cause, les bateaux transportant les premiers convois de la main d’œuvre et des équipements de travail appartenant à la société chinoise ayant décroché le marché de réalisation n’ont pas accosté, comme prévue, au port d’Oran le 1er janvier. Selon, M. Samcha directeur de l’exportation au niveau de l’entreprise portuaire d’Oran «EPO», les convois devaient arriver au plus tard la première semaine du mois de janvier en cours. «Pour ces raisons, précise-t-il, les services de «EPO» ont mis en place l’ensemble du dispositif organisationnel commandé par les Chinois avant la date prévue». Sur les raisons de ce retard, aucune explication n’a été communiquée, du moins aux services de l’entreprise portuaire croit-on savoir auprès de ces mêmes sources. Ceci n’a pas empêché les services de la direction de l’emploi d’ouvrir un bureau de recrutement pour la main d’œuvre locale, même si rien n’a été officialisé pour ce qui est de la démarche du recrutement puisque l’entreprise chinoise réalisatrice n’a pas encore fait connaître ses besoins en ouvriers et profils aux services de l’emploi. Il faut savoir que, selon le maître de l’œuvre qui a décroché le marché de deux lots, le premier se trouve dans la région de l’Ouest reliant Maghnia à Chlef alors que le second concerne une partie de l’autoroute située dans la région du Centre du pays. On apprend aussi que les deux chantiers nécessitent le déploiement de 35000 ouvriers dont les 7000 Chinois toujours attendus. A ce jour, seul le staff encadreur chinois a bénéficié des visas de travail. La procédure concernant les 7000 ouvriers n’a pas encore été accomplie. Oran n’est pour sa part concernée que par une bretelle devant passer par la zone de Oued Tlélat. C’est justement à Oued Tlélat que l’entreprise chinoise prévoit la création d’une base de vie. Par ailleurs et malgré les petites fausses notes qui caractérisent le démarrage de cet ambitieux chantier, le ministre des Travaux publics Amar Ghoul se veut confiant quant à la réalisation de ce projet dans les délais officiels estimés à 40 mois. Pour ce qui est du financement, la réalisation de la partie ouest du projet de l’autoroute Est-Ouest devrait coûter à l’Etat la bagatelle de 251 milliards de dinars. Ce projet est considéré comme l’un des investissements publics les plus importants que l’Etat algérien réalise depuis les 30 dernières années. Outre que le développement et la modernisation du réseau routier national espérés, son impact sur l’économie est plus que considérable, surtout lorsqu’on sait que rien que pour l’activité portuaire, la future autoroute permettra une liaison routière directe entre plusieurs ports du pays ce qui facilitera dans une très large mesurez la circulation de la marchandise importée ou exportée par voie maritime.