Algérie - Mise en service du deuxième tronçon du tramway d'Alger le 15 juin (ministre)

La mise en service commerciale du deuxième tronçon du tramway d'Alger, reliant les Fusillés (centre-ville) à la cité Zerhouni Mokhtar (banlieue est), est prévue le 15 juin prochain, a annoncé mercredi le ministre des Transports, Amar Tou.
"L'exploitation commerciale du deuxième tronçon du tramway d'Alger aura lieu le 15 juin", a-t-il déclaré à la presse en marge d'une visite à la station multimodale des Fusillés pour s'enquérir du déroulement de la marche à blanc de cette deuxième tranche du tramway de la capitale.
Long de 9,1 km, ce deuxième tronçon du tramway d'Alger compte 16 stations dont deux stations multimodales (station regroupant : métro, tramway, train, taxis et bus) situées aux quartiers les Caroubiers et les Fusillés. Une rame est prévue toutes les 7 minutes, selon les responsables du projet qui ont précisé que la circulation des rames commencera à 5h00 et prendra fin à 23h00. Cette mise en service est précédée par plusieurs essais techniques et par une "marche à blanc" (circulation permanente des rames sans voyageurs), lancée début mars et qui se poursuivra jusqu'à la mi-juin.
Le premier tronçon du tramway d'Alger, reliant Bordj El Kiffan à la cité Zerhouni Mokhtar, long de 7,2 km, a été mis en service en mai 2011. "Le 27 mai, nous allons entamer la 5e étape de l'exploitation non commerciale. Il s'agit de l'application du programme de production finale, ultime préparation à la mise en service commerciale", a indiqué le PDG de l'Entreprise du Métro d'Alger (EMA), Aomar Hadbi.
Selon ce responsable, le 6 juin sera lancée l'exploitation aux horaires définitifs de la mise en service commerciale de ce deuxième tronçon du tramway. Le prix du ticket sera fixé prochainement, a-t-il encore dit, précisant que la tarification des tickets du tramway se fera par zone. "Nous aurons un prix pour la 1ère zone allant de Bordj El Kiffan à la cité Zerhouni Mokhtar, un autre pour la seconde zone, c'est à dire de la cité Zerhouni Mokhtar au Caroubier et la zone 3 allant du Caroubier aux Fusillés", a-t-il expliqué.
Un ticket unique destiné aux clients qui voyagent occasionnellement, un ticket 10 voyages, permettant de voyager 10 fois et des abonnements seront proposés pour des déplacements réguliers avec une périodicité d'une semaine ou un mois. Un ticket unifié (Métro-Tramway), baptisé "ticket plus" sera proposé aux usagers appelés à se rendre à Alger, a-t-il indiqué."C'est pour favoriser les longs trajets. D'ailleurs, nous comptons signer des conventions pour permettre aux étudiants de bénéficier de nos services à des tarifs réduits", a-t-il encore ajouté.
L'exploitation commerciale du tramway d'Alger sera confiée à la société d'exploitation des tramways (SETRAM), créée dernièrement pour gérer les tramways en Algérie, a fait savoir le PDG de l'EMA.
La SETRAM est détenue à 30% par l'EMA, 21% par l'ETUSA et 49% par le partenaire étranger RATP (France). "La société est créée pour une période de 30 ans, mais au bout de 3 à 5 ans, le personnel d'encadrement doit être algérien. Le recours à un partenaire étranger était nécessaire par ce que ne nous disposons d'aucune expérience", a-t-il souligné.
L'ETUSA a été chargée de l'exploitation du premier tronçon du tramway d'Alger reliant Bordj El Kiffan à la cité Zerhouni Mokhtar, mis en service en mai 2011, en remplacement de la société française Keolis préalablement sélectionnée pour l'exploitation du réseau.
Selon M. Hadbi, une autorité pour l'organisation du transport sub-urbain a également été créée dernièrement. "Placée sous l'égide du ministère du Transport, cette autorité se chargera de la gestion du transport dans les agglomérations. Elle aura pour principale mission de fixer les prix et de partager les recettes", a-t-il ajouté.
APS
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