Algérie - Les travaux de désengorgement de l'axe routier Béjaia-Setif lancés

Les automobilistes devront patienter jusqu'à 2016 pour voir l'axe Béjaia-Setif désengorgé (Ph. DR)Selon le premier responsable de la wilaya de Béjaia, le tracé accidenté et montagneux de la route nationale n°9 va nécessiter des dépenses supplémentaires, qui passeront de cinq à 6,2 milliards de dinars. Les travaux ont été confiés au groupement algéro-turc composé du groupe privé algérien, ETRB Haddad, et l'entreprise turque Özgün 'n'aat Ltd. Les délais de réalisation des travaux sont estimés à 30 mois, soit une livraison prévue au premier semestre 2016.
La RN 9, qui relie Béjaïa à Sétif, est un axe très fréquenté et relève d'une grande importance économique pour les deux wilaya ainsi que les régions Est du pays. Bien que le tunnel de Kherrata, ouvert vers la fin des années 1980, ait beaucoup contribué à désengorger la voie, le flux incessant et en hausse des véhicules a vite fait de le saturer. D'où son classement comme réseau économique de base (REB), catégorie A. Cet axe routier draine un trafic quotidien qui franchit allègrement la barre des 22.000 véhicules/jour, avec des pointes de 30.000 véhicules, particulièrement en période estivale.
La solution préconisée pour fluidifier la route est que les poids lourds, qui représentent 45% du trafic, évitent le tunnel de Kherrata dans le sens ascendant, en empruntant l'ancienne route des gorges. Pour cela, les travaux d'aménagement auront pour but de sécuriser cette route qui traverse la montagne, afin d'éviter des risques fréquents de chute de blocs de pierres et d'éboulements. Cet ancien axe routier est également fréquenté par les automobilistes quand le tunnel de Kherrata est fermé pour travaux. Par contre, les véhicules lourds sont, quant à eux, contraints d'effectuer un contournement de près de 200 kilomètres en passant par la wilaya de Bordj Bou Arriredj, pour rejoindre Béjaia.
Désengorger l'axe Béjaia-Sétif
Selon des informations fournies par la wilaya, le projet est divisé en trois lots. Le premier, qui concerne l'aménagement de la route sur 7,6 km, a été confié au groupe privé algérien ETRHB Haddad, pour près de 900 millions de dinars, avec un délai de réalisation de 18 mois. Le deuxième lot concerne l'aménagement des ouvrages d'art, dont la plupart sont en maçonnerie. Il a été attribué au groupement composé d'ETRHB Haddad et d'Özgün 'n'aat Ltd, pour plus de 3,3 milliards de dinars, avec un délai de réalisation de 28 mois. La troisième partie du projet est composée de 260 mètres du tunnel en maçonnerie. Elle a été confiée au groupement turc pour près d'un milliard de dinars, avec un délai de réalisation de 12 mois.
A son achèvement, l'aménagement des gorges de Kherrata devrait permettre la réhabilitation de cette route construite dans une montagne à la fin du 19e siècle par les autorités coloniales. Ces travaux devraient aussi améliorer les conditions de circulation sur la route nationale n° 9, entre Bordj Mira et Kherrata. Le tunnel construit à la fin des années 1980 pour remplacer la route des gorges, trop exigues, a atteint la saturation depuis des années et représente un danger pour les automobilistes.
La société turque Özgün 'n'aat Ltd. est spécialisée dans la construction de tunnels. Depuis peu, elle a élargi son éventail de services, en se lançant dans la construction de logements. Elle possède aussi à son actif plusieurs projets en Algérie, dont celui des voies ferrées Tizi Ouzou-Oued Aissi, Thenia-Tizi-Ouzou et El Affroun-Khemis Miliana". Elle a aussi la charge de réaliser le projet de la route nationale N°43 reliant la wilaya de Béjaia à celle de Jijel.