Algérie (Jijel) - Transport ferroviaire, le grand gâchis

En dépit de sa proximité du port de Djen Djen qui connaît une hausse sensible de son trafic ces derniers années, et à une cinquantaine de kilomètres du complexe sidérurgique de Bellara, susceptible de lui offrir l’opportunité d’avoir un plan de charge conséquent avec ses importations et ses exportations, force est de constater que la ligne de chemin de fer reliant Jijel à Ramdane-Djamel, dans la wilaya de Skikda s’étalant sur une distance de 137 kilomètres dont plus de 66 kilomètres se trouvent sur le territoire de Jijel, desservie par une seule rotation aller-retour Jijel-Constantine, est en piteux état.

En effet, les membres de ladite assemblée ont adressé un réquisitoire acerbe à l’égard de cette ligne, ses gares, sa fonctionnalité, son maigre rendement, sa gare de tri d'une capacité de 8 millions de tonne par an qui n'a même pas un gestionnaire, la vétusté de ses wagons, et une direction régionale qui a du mal à se débarrasser des réflexes de la gestion archaïque des années 70.

Le directeur des transports a révélé dans son allocation que la gare de tri de Bazol s’étendant sur une superficie de 150.000 mètres carrés comporte 6 faisceaux d’une longueur de 31.700 mètres et de 51 lignes et 90 aiguillages, ce qui lui permet de traiter 1.000 wagons par jour, d’une capacité de traitement de 8 millions de tonnes de marchandises, soit une moyenne de 21.917 tonnes par jour. Cependant, elle ne traite actuellement que 7.200 tonnes /jour soit un taux d’exploitation de moins de 30% constitué de 4 rotations des matière premières pour le complexe sidérurgique de Bellara en vertu d’une convention avec l’algérien Qatar Steel (AQS).

Interrogé sur le faible taux d’exploitation de ladite gare qui ne dispose même pas d’un gestionnaire malgré les possibilités existantes avec la convention avec l’AQS qui est contrainte de faire appel à des camionneurs privés pour transporter une partie de ses matières premières, le directeur des transports a répondu: «La SNTF n’a pas suffisamment de wagons.»

D’aucuns s’interrogent sur le fait qu’au moment où le premier magistrat du pays fait du projet de l’extension du réseau ferroviaire son cheval de bataille pour booster l’économie nationale et aider au désenclavement de nombreuses régions du pays, l’antenne régionale de la SNTF a du mal à se procurer des wagons pour répondre aux besoins de la convention signée avec l’AQS susceptible de créer de l’emploi au sein de cette gare de tri qui peine à se débarrasser de dizaine de wagons rouillés.

Le président de l’aménagement du territoire et des transports a révélé que certaines gares de cette ligne ferroviaire se trouvent dans un état critique, citant entre autres les gares de Sidi-Abdelaziz et de Settera qui sont actuellement fermées malgré leur importance dans le transport de voyageurs, notamment celle de Sidi-Abdelaziz durant la saison estivale.

Le même intervenant a souligné par ailleurs que les gares routières de la SNTF ont enregistré plusieurs actes d’agression faute de gardiens au niveau de certaines stations.

S’agissant du transport de marchandises sur cette ligne qui a bénéficié d’une opération de doublement (deux voies) entre le complexe sidérurgique de Bellara et le port de Djen Djen sur une cinquantaine de kilomètres, le directeur des transports a affirmé que le transport des marchandises a enregistré une hausse sensible en passant de 194.916 tonnes en 2022 à 1.528.994 tonnes en 2024 suite à la mise en application de la convention entre l’AQS et la SNTF, portant le transport des matières premières à partir du port de Djen Djen au complexe sidérurgique à raison de 4 rotations par jour.

Les élus de l’Assemblée populaire de wilaya ont, tour à tour, énuméré de nombreuses insuffisances et le piteux état du réseau ferroviaire dans la wilaya de Jijel en dépit d’énormes potentialités dont dispose la wilaya pour une meilleure valorisation de cette formule de transport afin de booster l’économie locale et contribuer également au désenclavement de la wilaya, notamment avec le retard enregistré dans le projet de la pénétrante autoroutière Jijel-El-Eulma.

A cet effet, le président de l’aménagement du territoire et des transports a réitéré la levée du gel sur le projet de la ligne ferroviaire Jijel-Sétif longeant la future pénétrante, et qui sera un atout de taille pour la connexion du port de Djen Djen avec le pôle industriel des Hauts-Plateaux.


Bouhali Mohammed Cherif