Air Algérie : la saignée des pilotes continuera...

Dans le sillage des assises de la compagnie Air Algérie, le syndicat des pilotes de ligne algériens (SPLA) a rendu public, hier, un communiqué dans lequel il rappelle la nécessité d'améliorer les conditions de travail et de rémunération des pilotes sous peine de voir toutes les compétences de la compagnie opter pour d'autres cieux. «A moins d'une amélioration tangible des conditions de rémunération et de travail des pilotes, la saignée des compétences se poursuivra, avec pour conséquences de voir le pavillon national se transformer en centre de formation au profit des compagnies étrangères», lit-on dans ce communiqué. Abordant les priorités de la compagnie, les syndicalistes affirment qu'Air Algérie a un besoin immédiat de commandants de bord expérimentés, sachant, précisent—ils, qu'il faut entre 5 et 10 ans pour préparer un pilote au commandement et lui permettre d'acquérir l'expérience nécessaire et la familiarisation avec le réseau de la compagnie, ses procédures, etc. Selon ce même communiqué, «les pilotes ayant déjà quitté la compagnie représentent, environ, 2 siècles de capital expérience» et certains sont des instructeurs qui totalisent plus de 1.800 heures de vol chacun. «La solution qui consiste à les remplacer par des pilotes ayant moins de 300 heures de vol à leur actif est purement irréalisable», poursuit le SPLA. Enfin, les représentants des pilotes de ligne soulignent que le SPLA, de par son statut de syndicat national, a toujours demandé le recrutement de tous ces pilotes, car, soulignent-ils ce vivier en ressources humaines est une aubaine pour la compagnie, au moment où le besoin mondial est estimé à 145.000 pilotes. A priori, les assises de la compagnie ne semblent pas avoir donné des solutions concrètes aux syndicalistes, du moins sur certains points qu'ils considèrent comme «besoins immédiats» de la compagnie, notamment ceux cités dans le communiqué. C'est ce qui pourrait, d'ailleurs, expliquer la réaction immédiate du SPLA et cette «mise au point». Les assises de la compagnie Air Algérie ont été clôturées, vendredi, par l'adoption d'une série de recommandations principalement celles liées à la formation, la valorisation des ressources humaines et la communication. Des stages de formation seront organisés pour améliorer l'accueil des passagers et le service à bord de l'avion, perçus comme les principaux point faibles relevés, lors de ces travaux. Le communiqué final de ces assises souligne, également, que la formation est une action «capitale et obligatoire», tout en mentionnant la nécessité de mettre en place «un système d'intéressement» aux résultats et une «sélection rigoureuse» d'un corps de démarcheurs professionnels pour les lignes à fort potentiel. Mercredi, le ministre des Transports, M. Mohamed Maghlaoui, avait réaffirmé la disponibilité de l'Etat à soutenir la compagnie Air Algérie dans ses opérations de modernisation mais qu'elle devrait améliorer davantage ses prestations en prévision de l'accès des compagnies aériennes privées au réseau domestique. «Il est impératif de pouvoir soutenir la concurrence par l'amélioration des qualités de service car, tôt ou tard, le secteur du transport aérien sera ouvert davantage», avait averti le ministre à l'ouverture des assises. Le ministre a estimé que cette compagnie dispose des moyens pour «renforcer sa position et préserver ses parts de marché dans le secteur aérien», en dépit de la forte concurrence dans le secteur. De son côté, le directeur de l'aviation civile au ministère des Transports, M. Messaoud Benchemam, a tenu à souligner que «la protection d'Air Algérie est une préoccupation majeure des pouvoirs publics» mais «jusqu'à un certain stade» car, a-t-il estimé, cette protection ne peut être assurée indéfiniment. «Nous sommes dans une économie de marché, l'Algérie a des engagements avec l'étranger tandis que l'environnement international l'obligera à la libéralisation de son secteur aérien», a mis en garde ce responsable. Selon lui, l'Algérie «va s'inscrire, de plus en plus, dans la perspective d'ouverture du marché en procédant, graduellement, à la levée des restrictions dans le domaine aérien».