Accidents de la circulation : Vers une application plus stricte du code de la route

Plusieurs projets de loi (décrets et arrêtés) seront mis en 'uvre prochainement. Ils viennent accompagner un retour imminent à l'application stricte du code de la route.
Permis à points, installation d'appareils de contrôle de la vitesse, nouvelles conditions d'enseignement pour les auto-écoles, obtention du certificat professionnel pour les conducteurs de camions et d'autocars, écoles de formation constituent l'essentiel de ce que prévoient les projets de décrets et arrêtés qui seront mis en 'uvre au plus tard au début de la prochaine année. Seuls quelques petits détails restent en suspens pour que ces projets soient entérinés.
Hier au ministère des transports, les principaux intervenants en matière de sécurité routière (Gendarmerie et sûureté nationale, entreprise de contrôle technique, centre national de prévention et sécurité routière, protection civile et direction centrale des transports et urbanisme) se sont réunis sous la houlette du ministre des transports, Amar Tou pour apporter quelques propositions visant à conjurer l'hécatombe des accidents de la route. « Un retour à un durcissement dans l'application du code de la route est imminent » a indiqué le ministre qui a rappellé que le relâchement dans l'application du code de la route (pour diverses raisons), constaté après l'année 2010 a fait grimper de nouveau le nombre de morts et de blessés sur les routes. En 2009, 4607 morts ont été enregistrés alors qu'en 2010 ce nombre est descendu à 3660 morts. Durant l'année 2011, le nombre de morts a augmenté de nouveau pour revenir presque à celui de 2009. Et sur les 8 mois de l'année 2012, l'on fait état déjà d'un nombre de plus de 3 055 morts.
Les causes de ce regain d'accidents mortels sont attribuées au fait d'avoir, selon le ministre, privilégié l'aspect « sensibilisation » sur celui de la « dissuasion » et celui de la « répression » des infractions au code de la route. Une situation qui ne doit pas nous laisser insensible à ce drame. Evitant de parler d'un durcissement, Amar Tou préfère plutôt « application stricte de la loi comme c'est le cas dans d'autres pays ». Alors même que le parc national à augmenté de plus de 500.000 nouveaux véhicules, le nombre d'accidents même s'il s'est stabilisé autour de 4000, il reste, selon lui, extrêmement élevé.
Les accidents de la route les plus meurtriers demeurent assurément ceux causés par les camions et les autocars, est-il encore souligné. 43 % des décès sont enregistrés chaque année au chapitre des accidents causés par camions et autocars dont les conducteurs sont le plus souvent pointés du doigt. Excès de vitesse, fatigue sont considérés comme les principales causes d'où le projet de règlement portant installation d'appareils de contrôle de vitesse et aussi de contrôle de la période de repos des conducteurs. Ce projet, selon la directrice centrale des transports et d'urbanisme S. Belbouab, sera mis en application avant la fin de l'année. Les conducteurs de ces véhicules auront à se perfectionner et ils ne peuvent conduire que s'ils disposent d'un certificat professionnel.
Quant au permis à points, son application attend la confection des documents qui doivent accompagner les conducteurs et l'on s'attend également à la mise en place d'un centre national du permis de conduire.
Les principales recommandations lors de cette rencontre ont tourné autour de la nécessité de diagnostiquer les causes des accidents de la manière la plus fiable. La construction de routes express est à même de minimiser pour beaucoup le nombre des accidents de la circulation, indique le ministre. D'autres recommandations ont été émises par les représentants de la gendarmerie, de la police et de la protection civile dont les plus importantes se résument dans la prise de mesures pour que le contrôle technique des véhicules soit efficace, d'instaurer un contrôle sur les véhicules importés ne respectant pas les normes de construction, de revoir le contenu de la loi dans son chapitre concernant les peines prévues contre les infractions au code de la route. Et enfin une structure qui centralise toutes les données sur les accidents.