À la reconquête du haut de gamme

Cette voiture a été conçue et fabriquée avec un niveau d’exigence en matière de qualité jamais atteint auparavant par le constructeur français.Après une absence presque imposée de quelques années, revoilà Renault Algérie sur le segment du haut de gamme. Le modèle avec lequel il se défendait sur cette catégorie de voitures, à savoir la Laguna, avait montré ses limites devant les améliorations et l’évolution qu’ont subi les produits des autres concurrents.
Il fallait attendre environ 4 longues années pour que le véhicule de la marque au losange reprenne place parmi ses rivales. Cela n’a pu être possible qu’avec l’arrivée tant attendue de la nouvelle version de la Laguna qui, faut-il le souligner, avait besoin d’un second souffle. C’est chose faite. La nouvelle arrive avec comme principal objectif être parmi le top 3 de sa catégorie.
En a-t-elle les atouts nécessaires pour atteindre ce but ? Concepteurs et dirigeants de la filiale algérienne de Renault en sont catégoriques : “Elle fera parler d’elle !” Jugeons-en. Selon eux, son design reflète des caractéristiques liées au dynamisme, la fluidité et l’élégance. La longueur de son capot en aluminium attire plus d’un. L’entourage chromé des vitres latérales renforce la dimension statutaire du véhicule.
Le degré de finitions et la qualité des matériaux dédiés à l’habitacle riment avec l’aspect extérieur. La nouvelle Laguna a été conçue et fabriquée pour offrir des prestations les meilleures de sa catégorie. À l’image de son châssis apprécié pour la précision de sa direction et sa capacité de virage à plat. Le confort est indiscutable de par les efforts consentis pour améliorer davantage la fonctionnalité des amortisseurs avec en sus une maîtrise des masses. La Laguna est, en effet, le premier véhicule de la marque plus léger que son prédécesseur. Elle a été allégée d’au moins 15 kg en moyenne. Le plaisir de pilotage est procuré par la précision et la réactivité dont jouit cette voiture.
Celle-ci dispose d’une large gamme de motorisations toutes couplées à des boîtes à vitesses à 6 rapports. Les niveaux de consommation sont, affirment les concepteurs, réduits. Il s’agit du moteur 2.0 litres, de 16 soupapes essence de 140 ch qualifié de dynamique, onctueux et silencieux avec une consommation de 8 l/100 km. Il est issu d’un co-développement Renault-Nissan.
Ce moteur est réputé pour ses qualités acoustiques. La gamme Diesel est représentée par la référence du marché qui n’est autre que le 2.0 DCi d’une puissance de 150 ch associé à une boîte à vitesses à 6 rapports d’une consommation de 6 litres au 100 km.