A l'arrêt depuis plus de 15 ans : Le train Oran-marine reprend du service

Le train de marchandises reliant la gare au port d'Oran a de nouveau sifflé jeudi dernier après un arrêt qui aura duré plus de 15 ans. C'est ce que nous apprenons auprès de la SNTF qui précise que pour le moment seul un train a été affecté et tout dépendra de la demande, étant donné que l'utilisation du transport ferroviaire de marchandises a été négligé depuis plusieurs années, et ce, pour différentes raisons. A ce sujet, rappelons que l'ex-directeur régional du réseau Ouest de la SNTF s'est exprimé à ce sujet dans ces mêmes colonnes en expliquant que si cette desserte a connu un recul dans son exploitation, cela est dû principalement aux multiples agressions qu'elle a subies, notamment avec la réalisation de plusieurs ouvrages d'art à l'insu de la SNTF. A ce sujet, le même responsable a illustré ses propos par la démolition de toute une gare, sans que le propriétaire, c'est-à-dire la compagnie ferroviaire, en soit informé. Malgré toutes ces agressions, la ligne a été refaite dans le but d'être exploitée de nouveau, mais la question de l'attractivité du transport ferroviaire des marchandises a perdu de son importance et, aujourd'hui, abstraction faite de l'OAIC qui est restée fidèle à ce choix, les autres opérateurs ont tourné le dos au rail en dépit de toutes les difficultés relatives à la circulation routière. Pour le même responsable, le retour au transport ferroviaire de marchandises dépend grandement d'une mesure officielle interdisant le recours abusif aux autres modes de transport, et ce, dans un seul but : décongestionner la circulation au sein du tissu urbain ainsi que dans la périphérie, d'autant que la SNTF possède les moyens adéquats pour cet impératif pour peu que les opérateurs économiques optent pour le moyen le plus sûr en mettant en priorité la fluidité du trafic routier au détriment de calculs purement économiques. A noter enfin que lors de leur dernière grève, les cheminots ont insisté sur la remise en service de cette desserte en effectuant un travail de sensibilisation auprès des opérateurs économiques afin de doper le plan de charge de la compagnie ferroviaire qui, pour des questions de trésorerie, ne pouvait répondre favorablement aux revendications salariales du personnel.