6e EDITION DU SALON INTERNATIONAL DU VEHICULE INDUSTRIEL ET UTILITAIRE La SNVI, le grand absent !

Co-organisée par la Société algérienne des foires et exportations (Safex) et l'Association des concessionnaires automobiles (AC2A), cette 6e édition du Salon international des véhicules industriels et utilitaires, et à l'exception des constructeurs chinois, ne compte pas d'étrangers.
«Le nombre des participants étrangers a décliné du fait que la plupart des constructeurs ont désormais leurs filiales algériennes ou sont représentés par des concessionnaires qui sont considérés comme des nationaux», a expliqué la Safex Au menu de la présente édition de ce salon dédié aux professionnels, qui se déroule depuis hier et jusqu'au 13 octobre au Palais des expositions de la Safex aux Pins Maritimes, des conférences de presse sont prévues au niveau des stands des exposants dont ils doivent communiquer sur leurs produits et nouveautés. Le Salon reste néanmoins marqué par l'absence de la Société nationale des véhicules industriels (SNVI) qui le «boude» depuis sa création en 2007. Le marché algérien des véhicules industriels, tous segments confondus, poids lourds (6 tonnes et plus) et utilitaires, a connu une expansion significative, boosté par les programmes d'investissements publics engagés depuis 2000. Une prédominance que les constructeurs prennent avec contraste. «L'expansion du marché des véhicules industriels dans son segment des poids lourds en Algérie reste plutôt tributaire de l'investissement public», a établi Slimane Naât Djoudi, responsable marketing chez Renault Trucks, filiale du géant Volvo. L'autre problème soulevé par M. Djoudi est le manque d'informations s'agissant de ce segment du marché qui est à la limite de l'opacité. «Il n'y a pas d'informations fiables, notamment sur la pénétration des Asiatiques dans le marché. Et les chiffres dont nous disposons s'agissant de nos concurrents européens sont le résultat de recoupements d'informations éparpillées ici et là. Mais, il n'y pas de statistiques communiquées par une autorité officielle», souligne-t-il. Ainsi, indique-t-il, les «poids lourds» de Renault Trucks restent les plus vendus ici en Algérie parmi les véhicules industriels de marques européennes (2000/2600 camions par an, soit 51 % des parts du marché détenus par les Européens).