150 milliards de dinars pour la réfection

Routes communales, rocades et routes d'évitement sont les projets qui restent à conforter. Le bilan de réalisation reste assez moyen au regard des indices chiffrés révélés dernièrement par le ministre des travaux publics.Routes communales, rocades et routes d'évitement sont les projets qui restent à conforter. Le bilan de réalisation reste assez moyen au regard des indices chiffrés révélés dernièrement par le ministre des travaux publics.Un bilan qui ne néglige pas certaines difficultés et contraintes techniques et managériales des projets. Ainsi, le ministère des Travaux publics a évoqué récemment que « 80% des routes restent dans un état acceptable alors que 65 % des chemins communaux et de wilayas sont à refaire ». Une révélation qui met le doigt sur un réseau routier national qui devra être revu pour son entretien et son confortement.Aussi, est-il indiqué que « la réhabilitation et le parachèvement des rocades, routes d'évitement, bretelles et chemins communaux seront les axes auxquels l'Etat va se consacrer ». Jusque-là, il faut savoir que 3.000 km de routes sont entretenus actuellement sans compter les 4.000 km et une centaine d'ouvrages d'art à prendre en charge avec 21 opérations d'extension et de réhabilitation des grands projets routiers inscrits à terme comme ceux touchant les rocades d'Oran et de Tizi-Ouzou. Une opération qui, selon le ministre des Travaux publics, va demander « l'expertise et la qualité de projets à mettre en oeuvre».Côté financier, ce sont les montants et les rallonges budgétaires qui assureront en grande partie le suivi et la réalisation de ces projets. A ce niveau, des plans de charges seront partagés entre les collectivités locales, les PME et les grands groupes. Les APC auront uniquement pour tâche la prise en charge des chemins communaux alors que le ministère ne se chargera que de leur contrôle et du suivi des réalisations. Une enveloppe de 150 milliards DA sera consacrée pour la réhabilitation et la réfection des routes.Les entreprises locales seront également associées à ces projets avec un cahier de charges plus rigoureux sur le plan normes. Quant aux grands groupes, leurs tâches concernent la réhabilitation des ouvrages d'art et ponts confrontés ces dernières années à une dégradation avancée.Dans ce cadre, des bureaux d'études nationaux et internationaux se pencheront sur « la fonctionnalité et la rentabilité des projets avec une étude détaillée des coûts » affirme une source du BET de la wilaya d'Alger. Au lieu d'un schéma classique de réalisation, les pouvoirs publics et les bureaux d'expertise et entreprises devront travailler désormais selon les schémas directeurs 2005-2025.Il s'agit tout bonnement « d'un assainissement de la nomenclature des projets et leur intégration socioéconomique ». Côté infrastructures, l'intérêt est accordé au lancement des maisons cantonnières avec comme cap, l'entretien et la maintenance de chaque tronçon routier qui ne dépasserait pas les 100 km. Les coûts seront supportés entièrement par l'Etat. Par ailleurs, Il est à rappeler que le ministère des Travaux publics a engagé, depuis 3 ans, la réalisation des projets de glissières de sécurité et le renforcement des remblais. Le tout dans l'option d'une qualité esthétique et architecturale des ouvrages d'art.Un bilan qui ne néglige pas certaines difficultés et contraintes techniques et managériales des projets. Ainsi, le ministère des Travaux publics a évoqué récemment que « 80% des routes restent dans un état acceptable alors que 65 % des chemins communaux et de wilayas sont à refaire ». Une révélation qui met le doigt sur un réseau routier national qui devra être revu pour son entretien et son confortement.Aussi, est-il indiqué que « la réhabilitation et le parachèvement des rocades, routes d'évitement, bretelles et chemins communaux seront les axes auxquels l'Etat va se consacrer ». Jusque-là, il faut savoir que 3.000 km de routes sont entretenus actuellement sans compter les 4.000 km et une centaine d'ouvrages d'art à prendre en charge avec 21 opérations d'extension et de réhabilitation des grands projets routiers inscrits à terme comme ceux touchant les rocades d'Oran et de Tizi-Ouzou. Une opération qui, selon le ministre des Travaux publics, va demander « l'expertise et la qualité de projets à mettre en oeuvre».Côté financier, ce sont les montants et les rallonges budgétaires qui assureront en grande partie le suivi et la réalisation de ces projets. A ce niveau, des plans de charges seront partagés entre les collectivités locales, les PME et les grands groupes. Les APC auront uniquement pour tâche la prise en charge des chemins communaux alors que le ministère ne se chargera que de leur contrôle et du suivi des réalisations. Une enveloppe de 150 milliards DA sera consacrée pour la réhabilitation et la réfection des routes.Les entreprises locales seront également associées à ces projets avec un cahier de charges plus rigoureux sur le plan normes. Quant aux grands groupes, leurs tâches concernent la réhabilitation des ouvrages d'art et ponts confrontés ces dernières années à une dégradation avancée.Dans ce cadre, des bureaux d'études nationaux et internationaux se pencheront sur « la fonctionnalité et la rentabilité des projets avec une étude détaillée des coûts » affirme une source du BET de la wilaya d'Alger. Au lieu d'un schéma classique de réalisation, les pouvoirs publics et les bureaux d'expertise et entreprises devront travailler désormais selon les schémas directeurs 2005-2025.Il s'agit tout bonnement « d'un assainissement de la nomenclature des projets et leur intégration socioéconomique ». Côté infrastructures, l'intérêt est accordé au lancement des maisons cantonnières avec comme cap, l'entretien et la maintenance de chaque tronçon routier qui ne dépasserait pas les 100 km. Les coûts seront supportés entièrement par l'Etat. Par ailleurs, Il est à rappeler que le ministère des Travaux publics a engagé, depuis 3 ans, la réalisation des projets de glissières de sécurité et le renforcement des remblais. Le tout dans l'option d'une qualité esthétique et architecturale des ouvrages d'art.